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Streckenabschnitt: Gbf Zossen - Bf Glienick (ehem. geplant) |
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Teil B km 2,35 EÜ Dabendorfer Straße - km 3,4 Bf Glienick Gleisplan |
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| Länge Teil B: 1050 m Gesamtlänge des Streckenabschnitt: 3400 m |
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Streckenabschnitt:
Gbf Zossen - Bf Glienick |
| Der Streckenabschnitt von oben | |
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Größere Kartenansicht |
Aufnahmedatum: ca. 04.2002 |
| Standort:
Luftbild Karte m. freundl. Unterstützung von GoogleMaps |
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| Blick auf den ehem. gepl. Streckenabschnitt der Verbindungsstrecke zwischen den heute noch sichtbaren Widerlagern an der Dabendorfer Straße und dem Bereich des ebenfalls gepl. Bahnhof Glienick |
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| Beschreibung des Streckenabschnittes |
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Bei km 2,35 erreicht die Trasse der ehem. geplanten Verbindungsstrecke zwischen Zossen und Großbeeren die Dabendorfer Straße. Hier hätte eine zweigleisige Eisenbahnüberführung (EÜ) die Straße überbrückt. Die heute noch existierenden Widerlager beiderseits der Landstraße wurden vermutlich im Zeitraum 1939/1940 errichtet. Auch nach 67 Jahren machen die U-förmig errichteten Betongewerke heute noch einen stabilen und fast gigantischen Eindruck. Während auf der Südseite der Dabendorfer Straße noch kein Bahndamm in unmittelbarer Nähe des dortigen Widerlagers angelegt wurde, endet auf der Nordseite der vorbereitete Bahndamm in unmittelbarer Nähe des dortigen Widerlagers. Der für zwei Gleise ausgelegte Bahndamm wurde hier bis zur notwendigen Höhe angeschüttet. Etwa 130 m weiter nordwestlich hat man in den letzten Jahren den Bahndamm auf ca. 50 m Länge durchbrochen. Hier kreuzt nun eine unterirdisch verlegte Versorgungsleitung die alte historische Trasse. Dadurch das das umliegende Gelände auf den nächsten 1,7 km um etwa 20 m ansteigt, erreicht die Trasse bzw. der Bahndamm nach etwa 200 m Geländeniveau, und nach weiteren 300m verläuft die Trasse sogar unterhalb des Niveaus, innerhalb eines ebenfalls um 1939/40 angelegten Einschnitt. Diese künstliche Mulde, die heute nicht mehr benötigt wird, hat man hat man im weiteren Verlauf des hier beschriebenen Abschnittes der ehem. geplanten Trasse zu einem großen Teil als Müll- und Schuttabladeplatz zweckentfremdet, der den Einschnitt tlw. sogar komplett ausfüllt. Der beschriebene Teilstreckenabschnitt endet am vermutetem Beginn des Bahnhofbereiches von Glienick, etwa bei km 3,4 der ehem. geplanten Verbindungstrecke zwischen Zossen und Großbeeren. |
| Der Streckenabschnitt im Bild (Info siehe oben) | |
| Die teilweise errichtete Eisenbahnüberführung an der Dabendorfer Straße | |
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Aufnahmedatum: 23.07.2007 |
| Standort:
Südseite Dabendorfer Straße Blickrichtung: NW |
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| Schon vom weiten betrachtet macht das Widerlager einen gewaltigen Eindruck | |
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Aufnahmedatum: 23.07.2007 |
| Standort:
Südseite Dabendorfer Straße Blickrichtung: NW |
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| Dort wo eigentlich die Aufschüttung des Bahndammes sein müsste, hat sich eine fast Dschungelartige Vegetation entwickelt. | |
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Aufnahmedatum: 23.07.2007 |
| Standort:
Dabendorfer Straße Blickrichtung: SSW |
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| Das südliche Widerlager an der Dabendorfer Straße von der Ostseite gesehen | |
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Aufnahmedatum: 23.07.2007 |
| Standort:
Dabendorfer Straße Blickrichtung: ONO |
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| Das südliche Widerlager von der Westseite | |
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Aufnahmedatum: 23.07.2007 |
| Standort:
Dabendorfer Straße Blickrichtung: OSO |
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| Das südliche Widerlager, vorbereitet für zwei Gleise | |
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Aufnahmedatum: 23.07.2007 |
| Standort:
Dabendorfer Straße Blickrichtung: WSW |
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| Beide Widerlager von der Ostseite gesehen | |
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Aufnahmedatum: 23.07.2007 |
| Standort:
Dabendorfer Straße Blickrichtung: ONO |
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| Die Widerlager von der Westseite gesehen | |
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Aufnahmedatum: 23.07.2007 |
| Standort:
Dabendorfer Straße Blickrichtung: NW |
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| Das nördliche Widerlager | |
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Aufnahmedatum: 23.07.2007 |
| Standort:
Nordseite Dabendorfer Straße Blickrichtung: WNW |
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| Der treppenartige Vorsprung lädt zum hochklettern ein, doch ohne Sicherungsseil etwas zu gewagt. | |
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Aufnahmedatum: 23.07.2007 |
| Standort:
Nordseite Dabendorfer Straße Blickrichtung: SO |
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| Auch auf dieser Seite hat sich im U-förmigen Ausschnitt eine Dschungelartige Vegetation entwickelt. | |
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Aufnahmedatum: 23.07.2007 |
| Standort:
Nordseite Dabendorfer Straße Blickrichtung: SO |
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| Die Widerlager müssen noch zu einer Zeit entstanden sein, als noch kein Rohstoffmangel an Baumaterial vorlag. | |
| Der vorbereitete Bahndamm | |
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Aufnahmedatum:
23.07.2007
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| Standort:
Trasse nordwestlich Widerlager Dabendorfer Straße Blickrichtung: SO |
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| Im Gegensatz zur Südseite der Dabendorfer Straße hat man hier auf nördlicher Seite ... | |
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Aufnahmedatum:
23.07.2007
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| Standort:
Trasse nordwestlich Widerlager Dabendorfer Straße Blickrichtung: NW |
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| ... schon ein Bahndamm bis in unmittelbarer Nähe der Widerlager angeschüttet. | |
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Aufnahmedatum:
23.07.2007
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| Standort:
Trasse nordwestlich Dabendorfer Straße Blickrichtung: SO |
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| Etwa 150 m nördlich der Dabendorfer Straße hat man den nie benutzten Bahndamm ... | |
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Aufnahmedatum:
23.07.2007
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| Standort:
Trasse nordwestlich Dabendorfer Straße Blickrichtung: NW |
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| ... beim Verlegen einer Versorgungsleitung auf etwa 50 m Länge abgetragen. | |
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Aufnahmedatum:
23.07.2007
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| Standort:
Trasse nordwestlich Dabendorfer Straße Blickrichtung: SO |
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| Durch das ansteigende umliegende Gelände liegt die Bahndammkrone etwa 200 m weiter nordwestlich schon fast auf Geländeniveau. | |
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Aufnahmedatum:
23.07.2007
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| Standort:
Trasse nordwestlich Dabendorfer Straße Blickrichtung: NW |
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| Dadurch lässt sich hier der Verlauf des Bahndammes nur noch erahnen. | |
| Der vorbereitete Geländeeinschnitt | |
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Aufnahmedatum:
23.07.2007
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| Standort:
Trasse östlich Glienick Blickrichtung: SO |
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| Da das umliegende Gelände weiter ansteigt und die Bahntrasse horizontal weiter verläuft, ... | |
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Aufnahmedatum:
23.07.2007
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| Standort:
Trasse östlich Glienick Blickrichtung: NW |
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| ... liegt die ehem. geplante Strecke nun in einem damals schon angelegten Einschnitt. | |
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Aufnahmedatum:
23.07.2007
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| Standort:
Trasse südöstlich ehem. geplanten Bahnhof Glienick Blickrichtung: SO |
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| Diese künstlich angelegte Mulde hat man in den letzten Jahrzehnten tlw. als Müll- und Schuttabladeplatz missbraucht. | |
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Aufnahmedatum:
23.07.2007
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| Standort:
Trasse südöstlich ehem. geplanter Bahnhof Glienick Blickrichtung: NW |
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| An dieser
Stelle hat man den Einschnitt auf voller Breite bis auf das umliegende
Geländeniveau aufgefüllt. Etwa 250 m weiter nordöstlich erreicht die Trasse den Bereich des ebenfalls ehem. geplanten Bahnhof Glienick. |
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