Die gemeinsame Vorortstrecke von Anhalter und Dresdener Bahn

Bereich des: Vorortbahnsteig Berlin Südkreuz (BSKV)

km 2,81 V - km 3,49 V Gleisplan

Entfernung von Yorckstraße (BYOR): 1190 m Entfernung nach Priesterweg (BPRS): 1380 m

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Der Bahnhofsbereich von oben

	Aufnahmedatum: ca. 07.2005
	Standort: Keyhole-Satellit Blickrichtung: Bahnhofsbereich Berlin Südkreuz
	Dargestellt das gesamte Bahnhofsgebiet der Vorortstrecken mit Abstell- und Kehranlage nördlich Südkreuz sowie der Nord-Süd-Fernbahnstrecke und der Ringbahn

Informationen zum Bahnsteig

Die Nord-Süd-Strecken erhielten in der 0 Ebene vier Bahnsteige, wobei der Bahnsteig D mit den Gleisen 1 und 2 den beiden Vorortstrecken von Anhalter und Dresdener Bahn vorbehalten ist. Der auf der westlichen Außenseite liegende, 152 m lange Vorortbahnsteig wird im überwiegenden Teil vom Kreuzungsbauwerk der Ringbahn überdacht. In den beiden 22 m breiten Lücken zwischen den Parkhäusern und dem Brückenbauwerk mit der Ringbahnhalle, dem nördlichen und südlichen Ende des im Gegensatz zu den Fernbahnsteigen weit mehr als die Hälfte kürzeren Vorortbahnsteiges, bietet eine von oben verglaste Zwischendecke Wetterschutz. Die Zwischendecke aus Rosten mit Metallprofilen nimmt außerdem die Beleuchtungskörper auf. Die ankommenden bzw. weiterführenden Gleise nördlich und südlich des Bahnsteiges befinden sich ebenfalls im von oben geschützten Bahnhofsbereich, unter der nordwestlichen Parkdeckplatte des Parkdeck Nord (geplant als Parkhaus), sowie unter der südwestlichen Parkdeckplatte des Parkdeck Süd (geplant als Parkhaus).

Der Bahnsteig ist im Bereich des Kreuzungsbauwerkes über ein Aufzug, sowie im nördlichen und im südlichen Bahnsteigbereich über je eine Treppe und je zwei Auf- und Abwärtsführende Fahrtreppen mit dem Ringbahnsteig verbunden, der gleichzeitig als Verteilerebene zwischen den Eingangshallen Ost und West dient. Die beiden Parkhäuser sind auf den der Ringbahn zugewandten Giebelseiten durch je ein Treppenhaus mit integrierten Aufzug am nördlichen und südlichen Bahnsteigende mit dem Vorortbahnsteig verbunden.

Grafik: Detlef Hoge (aus Foto)

Der Vorortbahnsteig - Blick nach Norden

Am 7.6.2004 wurde der halbfertige Vorortbahnsteig mit dem vom provisorischen Vorortbahnsteig hierher verschwenkten stadtauswärts führenden Gleis 1 der Nord-Süd-S-Bahnstrecken in Betrieb genommen werden. Der volle Betrieb wurde am 28.6.2004 mit der Verschwenkung des stadteinwärts führenden Gleis 2 aufgenommen, obwohl der Bahnsteig noch in vielen Bereichen durch Baustellenabsperrungen versperrt war. Gleich anschließend wurde das südöstlich liegende Bahnsteigprovisorium abgerissen.

Da der Zugang über Eingangshallen und Ringbahnsteig damals noch nicht möglich war, schaffte man zur Inbetriebnahme des Vorortbahnsteiges mittels einer am 24/25.1.2004 parallel zur späteren Gütertrasse der Ringbahn installierten provisorischen Fußgängerbrücke, eine Verbindung zwischen Suadicanistr. und dem südlichen Ende des Bahnsteiges. Dieses Provisorium wurde zum 14.4.2005 überflüssig und anschließend entfernt. Nun diente der Vorortbahnsteig als Verteilerebene. Der Zugang zum Vorortbahnsteig und damit zum schon seit dem 4.4.2005 von hier erreichbaren Ringbahnsteig erfolgte nun über ein für mobilitätseingeschränkte Personen nicht geeigneten provisorischen Weg über das Parkdeck Nord und das nördliche Treppenhaus. Die beschwerliche Zugangssituation mit dem Weg über das Parkdeck verbesserte sich am 7.10.2005 zumindest für die Fahrgäste die den Bahnhof über den südöstlichen Zugang Suadicanistr. erreichten, als der Ringbahnsteig auf östlicher Seite über die dortige, tlw. fertige Eingangshalle angebunden wurde. Für Fahrgäste aus der nordöstlichen Ecke änderte sich die Situation erst im März 2006, als auch von dort die östliche Eingangshalle betreten werden konnte. Seitdem ist der Vorortbahnsteig nur noch über den Ringbahnsteig zu erreichen.

Das nördliche Treppenhaus wurde anschließend wieder gesperrt. Erst nach der zu einem noch unbestimmten Termin erfolgten Inbetriebnahme des nördlichen Parkdecks, im Gegensatz zum südlichen Treppenhaus und dortigem Parkdeck Süd das seit Fahrplanwechsel am 28.5.2006, der eigentlichen Eröffnung des Bahnhof Berlin Südkreuz genutzt wird, wird es wieder geöffnet werden und Zugang zum Vorortbahnsteig bieten.

Der Gleisbereich im Bild (Luftbild und Info siehe oben)

Die Abstell- und Kehranlage nördlich des Bahnsteiges

	Aufnahmedatum: 07.06.2005
	Standort: Nördl. Ende Parkdeck Nord Blickrichtung: NNO
	Direkt nördlich des Nordteiles vom Nord-Süd-Trakt mit dem Parkdeck Nord (später Parkhaus Nord) befindet sich die bei km 2,81 V beginnende Abstell- und Kehranlage der Vorortstrecken. Sie dient als Ersatz der alten Kehranlage die sich etwa im Bereich des heutigen Bahnsteig C befand. Die Kehranlage wird häufig bei betrieblichen Einschränkungen im Nordsüdtunnel genutzt, um eine der beiden aus Süden kommenden Strecken schon hier im Bahnhof Berlin Südkreuz enden zu lassen. Links der Nordkopf des Bahnhofs mit den Ferngleisen.


	Aufnahmedatum: 18.07.2007
	Standort: Nördl. Ende Vorortbahnsteig am Gleis 2 Blickrichtung: NNO
	Während die Fernbahnsteige A bis C schon aus dem durch die beiden Parkhausplatten des Parkdeck Nord abgedeckten nördlichen Teils des Kreuzungsbahnhofes herausragen, ...


	Aufnahmedatum: 18.07.2007
	Standort: Nördl. Ende Vorortbahnsteig am Gleis 1 Blickrichtung: NNO
	... beginnt das nördliche Ende des Vorortbahnsteiges D erst am südlichen Ende der nordwestlichen Parkhausplatte, ...


	Aufnahmedatum: 18.02.2007
	Standort: Nördl. Bereich Bahnsteig C Blickrichtung: SW
	... ca. 115 m innerhalb des Nord-Süd-Bereiches.

Der Vorortbahnsteig im Bild

	Aufnahmedatum: 18.02.2007
	Standort: Bahnsteig Blickrichtung: Bahnhofsschild
	Zum Zugangsbereich und zu weiteren Informationen Noch hängt hier nicht der neue Name


	Aufnahmedatum: 18.07.2007
	Standort: Nördl. Ende Vorortbahnsteig am Gleis 1 Blickrichtung: NNO
	Ankommendes Gleis aus BYOR


	Aufnahmedatum: 23.05.2006
	Standort: Nördl. Ende Vorortbahnsteig am Gleis 2 Blickrichtung: NNO
	Weiterführendes Gleis nach BYOR Rechts der Fernbahnsteig C


	Aufnahmedatum: 18.07.2007
	Standort: Nördl. Ende Vorortbahnsteig am Gleis 1 Blickrichtung: SSW
	Das Gleis 501 nach Süden, als Bahnsteiggleis 1 bezeichnet. In dem Bereich der Treppenhäuser zum nördlichen Parkdeck befindet sich eine ca. 22 m breite Lücke zwischen Parkdeck und Kreuzungsbauwerk der Ringbahn mit Ringbahnhalle und darin befindlichen Ringbahnsteig.


	Aufnahmedatum: 03.10.2006
	Standort: Nördl. Bereich Vorortbahnsteig Blickrichtung: NNO
	Auf dem Vorortbahnsteig befinden sich, wie auch auf den anderen Nord-Süd-Bahnsteigen, je zwei Treppenhäuser, hier im nördlichen Bereich zum Parkdeck Nord, und im südlichen Bereich zum Parkdeck Süd. Das Treppenhaus zum nördlichen Parkdeck, diente während der Bauphase ztw. als nördlicher Zugang zum Bahnhof.


	Aufnahmedatum: 13.06.2005
	Standort: Nördl. Bereich Vorortbahnsteig Blickrichtung: SSW
	Der eigentliche Zugang zum nördlichen Ende des Vorortbahnsteiges ist auch gleichzeitig die Verbindung zum darüber liegenden Ringbahnsteig. Links die abwärts führende Fahrtreppe, und rechts die aufwärts führende Fahrtreppe sowie die feste Treppe.


	Aufnahmedatum: 29.03.2006
	Standort: Mitte Vorortbahnsteig Blickrichtung: NO
	Die Bahnsteigmitte ist der dunkelste Teil des Vorortbahnsteiges. Nur zusätzliche Leuchten, dem Design nach nicht unbedingt eingeplant, erhellen diesen Bereich.


	Aufnahmedatum: 04.04.2005
	Standort: Mitte Vorortbahnsteig Blickrichtung: NNO
	Auch auf dem Vorortbahnsteig gibt es ein Aufsichtspavillon im Design der auf den Ringbahnsteig stehenden Pavillons. In der Mitte des Bahnsteiges der Aufzug vom/zum Ringbahnsteig.


	Aufnahmedatum: 29.03.2006
	Standort: Südl. Bereich Vorortbahnsteig Blickrichtung: SSW
	In der 22 m breiten Lücke (bis zur Ringbahnhalle 33 m, dazwischen liegt der Überbau der Ring-Güterbahn) zwischen Kreuzungsbauwerk und Parkdeck Süd bietet wie im nördlichen Bereich die verglaste Zwischendecke Wetterschutz.


	Aufnahmedatum: 29.03.2006
	Standort: Südl. Bereich Vorortbahnsteig Blickrichtung: NNO
	Im südlichen Bereich befindet sich ebenfalls ein Zugang vom Ringbahnsteig, hier neben der festen Treppe die abwärts führende Fahrtreppe. Die aufwärts führende Treppe befindet sich hinter der Stützwand.


	Aufnahmedatum: 25.07.2007
	Standort: Südl. Bereich Vorortbahnsteig Blickrichtung: SSW
	Auch am Südende des Vorortbahnsteiges eins von acht quadratischen Treppenhäusern der Nord-Süd-Bahnsteige, jeweils mit sich um ein Aufzugsschacht windender Treppe. Mit dem südlichen Treppenhaus ist das Parkdeck Süd an den Bahnsteig angeschlossen, aber z.Zt. wegen Bauarbeiten nicht nutzbar.


	Aufnahmedatum: 18.07.2007
	Standort: Südl. Ende Vorortbahnsteig Blickrichtung: NNO
	Blick zurück in den dunklen Bereich der Nord-Süd-Bahnsteige. Warum man dort die links erkennbare Außenwand auch noch mit dunklen Platten verkleidet hat, bleibt mir ein Rätsel. Rechts das Gleis 502 nach Norden, als Bahnsteiggleis 2 bezeichnet.


	Aufnahmedatum: 03.10.2006
	Standort: Südl. Ende Vorortbahnsteig am Gleis 2 Blickrichtung: SSW
	Ankommendes Gleis aus BPRS AB bzw. BPRS DB Links der Fernbahnsteig C


	Aufnahmedatum: 03.10.2006
	Standort: Südl. Ende Vorortbahnsteig am Gleis 1 Blickrichtung: SSW
	Weiterführendes Gleis nach BPRS AB bzw. BPRS DB


	Aufnahmedatum: 23.05.2006
	Standort: Fußgängerweg EÜ Sachsendamm Blickrichtung: NO
	Erst ca. 120 m nach Ende des Vorortbahnsteiges erreichen die Gleise 1 und 2 das südliche Bahnhofsende bei km 3,49 V. Darüber die südwestlichen Parkhausplatte des Parkdeck Süd.