Aktuelle Wagenstandsanzeiger Gleis 3 und Gleis 4 (C) sowie Gleis 7 und Gleis 8 (A)
Aktueller, halbwegs lesbarer Aushang für Ankunft und Abfahrt
(Die Dateien haben eine Größe zwischen 1 und 2MB)

Alle drei Fernbahnsteige sind im Bereich des Kreuzungsbauwerkes der Ringbahn über je zwei Treppen, je zwei Auf- und Abwärtsführende Fahrtreppen, und je ein Aufzug, innerhalb der Ringbahnhalle mit dem dort liegenden Ringbahnsteig, der gleichzeitig als Verteilerebene dient, verbunden. Desweiteren verbinden auf den der Ringbahn zugewandten Giebelseiten der zukünftigen Parkhäuser je vier Treppenhäuser mit integrierten Aufzügen, die Bahnsteige mit den einzelnen Parkdecks. An den Nordenden der Fernbahnsteige führt jeweils eine weitere Treppe zu den Parkdecks des späteren Parkhaus Nord.

Die Fernbahnsteige A (Gleis 8 und 7) und C (Gleis 3 und 4) wurden zum Fahrplanwechsel, am 28.5.2006, mit der Inbetriebnahme der neuen Nord-Süd-Fernverbindung in Betrieb genommen. Der mittlere Fernbahnsteig B mit den Gleisen 5 und 6, mit Fahrtreppen Fahrtreppen und Bahnsteigmobiliar erst seit Sommer 2007 ausgestattet, sollte erst mit Fertigstellung der Dresdener Bahn von Fahrgäste genutzt werden können. Überlegungen zum 11.12.2006 am Bahnsteig B die ICE-Linien 10, 11 und 12 enden zu lassen und eine Wartungsanlage für diese Züge zu errichten, haben sich wegen erheblicher Investitionskosten zerschlagen. Nun will man den Bahnsteig B trotzdem vorzeitig in Betrieb nehmen. Ab Fahrplanwechsel Dezember 2007 soll er vermutlich nicht dem Regelbetrieb, sondern als Ausweichmöglichkeit dienen, falls z.B. Züge nicht am Hauptbahnhof halten können.

Grafik der Fernbahnsteige - Der virtuelle Fotograf steht auf Bahnsteig B und blickt nach Norden

Bevor die Nord-Süd-Fernverbindung an die drei oben allgemein beschriebenen Fernbahnsteige geleitet werden, verzweigt sich die mit vier Gleisen aus dem Fernbahntunnel kommende Strecke ab km 7,46 im Nordkopf des Bf. Berlin Südkreuz auf sechs Gleise. Mit den weiter nördlich liegenden Gleiswechseln hat man die theoretische Möglichkeit von den zwei westlichen Gleisen an fünf Bahnsteigkanten (Gleis 3 bis 7 bzw. 3 bis 5 bei Nutzung der Regelgleise) der Fernbahnsteige zu gelangen.

Auf südlicher Seite des Bahnsteigbereiches im Bereich des Südkopfes werden die sechs Bahnsteiggleise bis zum km 8,38 wieder auf vier Gleise zusammengeführt. Ein zusätzliches fünftes ca. 300 m langes Gleis, in der Mitte der Trasse verlaufend und an den Bahnhofsgleisen 5 und 6 angeschlossen, dient als Kehrmöglichkeit für die im Bf. Berlin Südkreuz endenden Züge. Hier, südlich der noch im Südkopf liegenden und aus einer Betonplatte bestehenden EÜ über Sachsendamm und daneben verlaufender Stadtautobahn A100, trennen sich die seit Yorckstraße direkt nebeneinander verlaufenden Trassen von Vorortbahn und Fernbahn. Die Vororttrasse verläuft westlich des hier beginnenden heutigen Naturpark Südgelände, in dem sich noch immer Reste der historischen Fernbahntrassen von Anhalter- und Dresdener Bahn befinden, während die Fernbahntrasse auf östlicher Seite des Naturparks verläuft.