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Planung und Bau der Nord-Süd-Verbindung |
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Nordring - Hauptbahnhof - Tunnel - Potsdamer Platz - Tunnel - Südkreuz - Anhalter Bahn |
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| Gesamtlänge der Neubaustrecke: 9,03 km |
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Die Bauabschnitte der Nord-Süd-Verbindung als Grafik |
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Nord-Süd-Verbindung |
Die Nord-Süd-Verbindung ist der Zentrale Teil des Pilzkonzeptes |
Die Baulose 1 bis 5 |
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Weitere Informationen zu den einzelnen Bauabschnitten |
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| Die Nord-Süd-Verbindung ist im sogenannten "Pilzkonzept" (siehe Prospekt der DB von 2001), dessen Realisierung von der Bundesregierung am 15.7.1992 beschlossen wurde, der Hauptbestandteil und verläuft 9 km, davon 3,5 km unterirdisch, durch die Mitte von Berlin. Nord-Süd-Verbindung beginnt am Nordring, an der sie mit zwei Kurven angeschlossen ist. Über die Trasse der ehem. Hamburg/Lehrter Bahn wird die Strecke zur Stadtbahn geführt. Schon nördlich der Ost-West-Verbindung "taucht" die Nord-Süd-Verbindung in den Untergrund. Gleich am Anfang der Tunnelstrecke, im Kreuzungspunkt mit der Stadtbahn, durchquert die Strecke den unterirdischen Teil des neuen Berliner Hauptbahnhof (Lehrter Bahnhof). Anschließend wird Spree, Tiergarten, Potsdamer Platz wo ein Regionalbahnhaltepunkt entstand und der Landwehrkanal unterquert. Im Gelände des Gleisdreieck gelangt die Strecke wieder ans Tageslicht und führt über die ehem. Trasse der Anhalter u. Dresdener Bahn zum Kreuzungspunkt mit dem Südring. Hier entstand der neue Bahnhof Südkreuz. Südlich davon endet die Nord-Süd-Verbindung mit dem Anschluss an die neue Anhalter Bahn bzw. geplante Dresdener Bahn. | |
Die Trasse der Nord-Süd-Verbindung wurde in folgenden Bauabschnitten errichtet: Los 1
Los 2
Los 3
Los 4
Los 5
(km 5,40 NS - km 9,03 NS u. 4,37 AB - 5,20 AB) Los 6
(km 0,00 NS - km 9,03 NS u. 4,37 AB - 5,20
AB) |
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