Die neue Nord-Süd-Verbindung - Zwischen Tunnelmund Süd und Anhalter Bahn




Die Trasse zwischen Tunnelmund Süd und Anhalter Bahn
km 5,40 Tunnelmund Süd - km 9,03 Anfang neue Anhalter Bahn Gleisplan

Gesamtlänge der Strecke: 3,63 km

weiter zu: Planung und Bau

Der beschriebene Streckenteil von oben

	Aufnahmedatum: ca. 04.2002
	Standort: Landsat 7 Satellit Glücklicherweise darf man unter bestimmten Bedingungen die Aufnahmen aus Google Earth auf privaten Webseiten benutzen
	Die Nord-Süd-Verbindung beginnt mit km 0,00 am Nordring beim Abzw. Wedding (BWED) und endet südlich des Bf. Südkreuz (Papestraße) bei km 9,03, gleichzeitig Beginn der neuen Anhalter Bahn. Im Zentralen Teil mit dem Tunnel unter dem Tiergarten ist sie eine echte Neubaustrecke, während die Trasse im nördlichen Abschnitt ein Teilstück der Hamburg-Lehrter Bahn, und im südlichen Abschnitt ein Teilstück von der historischen Anhalter bzw. Dresdener Bahn nutzt. In Betrieb genommen wurde die schon am 27.5.2006* eröffnete Strecke, an der sich auch der Hauptbahnhof befindet, am 28.5.2006. *Beschrieben wird auf den folgenden Webseiten der ca. 3,63 Kilometer lange Abschnitt zwischen Tunnelmund Süd (km 5,400) und dem südlichen Streckenende (km 9,03).* *Kilometerangabe mangels offizieller Quellen geschätzt

Aufgeteilt in mehreren Abschnitten gibt es auf den verlinkten Seiten Infos und Fotos zur Strecke (bitte auf Bilder klicken)

Tunnelmund Süd - Bf. Berlin Südkreuz (BPAF) km 5,40 - km 7,46

		Bf. Berlin Südkreuz (BPAF) km 7,46 - km 8,64

Bf. Berlin Südkreuz (BPAF) - Neue Anhalter Bahn km 8,64 - km 9,03

Folgende Fern-/Regionalverkehrsverbindungen verkehren seit Fahrplanwechsel am 28.5.2006,
auf dem beschriebenen Teil der Nord-Süd-Verbindung:

ICE 28	(Kiel) - Hamburg - Berlin - Leipzig - Nürnberg - München Halt im beschriebenen Abschnitt: Südkreuz
ICE 50	Berlin - Halle (S) - Erfurt - Fulda - Frankfurt (M) Halt im beschriebenen Abschnitt: Südkreuz
IC 51	(Binz) - Stralsund - Angermünde - Berlin - Halle (S) - Erfurt - Kassel - Hamm (W) - Düsseldorf Halt im beschriebenen Abschnitt: Südkreuz
EC/IC 27	(Westerland/Arhus) - Hamburg - Berlin - Dresden - Praha Halt im beschriebenen Abschnitt: Südkreuz
	Stralsund/Schwedt - Angermünde - Berlin - Elsterwerda/Senftenberg Halt im beschriebenen Abschnitt: Potsdamer Platz, Südkreuz
	Wismar - Berlin - Luckenwalde - Jüterbog Halt im beschriebenen Abschnitt: Potsdamer Platz, Südkreuz
	Rostock/Stralsund - Berlin - Falkenberg/Elster bzw. Lutherstadt Wittenberg Halt im beschriebenen Abschnitt: Potsdamer Platz, Südkreuz

Fahrzeiten ab Potsdamer Platz nach Süden (lt. DB Fahrplan):


Potsdamer Platz	0:00	0:00	Potsdamer Platz	0:00
Südkreuz	0:03	0:03	Südkreuz (Papestraße)	0:03
Lichterfelde Ost	0:08	0:08	Lichterfelde Ost	0:08
Teltow	0:12		Blankenfelde	0:27
Großbeeren	0:16		Dahlewitz	0:29
Birkengrund	0:20		Rangsdorf	0:33
Ludwigsfelde	0:22	0:16	Dabendorf	0:39
Luckenwalde	0:41	0:33	Zossen	0:42
Jüterbog	0:50	0:41	Wünsdorf	0:47
......			......
Lutherstadt Wittenberg		1:10	Elsterwerda	2:05
......			......
Falkenberg (Elster)		1:26	Senftenberg	2:09

Wichtige Daten zur Nord-Süd-Verbindung im beschriebenen Bereich

15.7.1992	Realisierung des Wiederaufbaues von der Bundesregierung beschlossen
12.9.1995	Planfeststellungsbeschluss für den zentralen Teil der Nord-Süd Verbindung gefasst
11.2002	Beginn mit ersten Rodungsarbeiten im Raum Yorckstraße
5.2005	Bekanntgabe erster RE-Linienführungen
7.2005	Bekanntgabe der ICE-Linienführungen
2.2.2006	Beendigung der Bauarbeiten (außer Bahnhof Südkreuz/Papestraße) mit Einschalten der Fahrspannung zwischen Südkreuz, "Tiergartentunnel" und Lehrter Bahnhof (HBf)
6.-10.2.2006	Probe- und Messfahrten zwischen (Teltow) Südkreuz und Nordring
27.5.2006	Eröffnung der Strecke mit Bahnhofsfesten und Sonderfahrten entlang der Strecke
28.5.2006	Fahrplanmäßige Inbetriebnahme mit Beginn des Sommerfahrplan 2006

Zeitungsberichte/Allgemeine Infos zur Nord-Süd-Verbindung (Berichte über Bau siehe dort)

Umleitung von Fernzügen wegen Tunnelsperrung	"punkt3" vom 23.11.2006
Fernbahntunnel am 2. Dezember komplett gesperrt	"punkt3" vom 23.11.2006
Tiergartentunnel wird im Dezember geschlossen	Berliner Zeitung vom 11.11.2006
Bundeskanzlerin und Bahn-Chef gaben Startschuß	Berliner Morgenpost vom 27.05.2006
1000 Gäste u.a. zur Einweihung des Nord-Süd-Tunnels	Berliner Morgenpost vom 27.05.2006
Zwei Tage Party - Höhepunkt ist die Lichtshow	Berliner Morgenpost vom 26.05.2006
Zentralstation und Nord-Süd-Trasse verändern die Verkehrsströme der Stadt	Berliner Morgenpost vom 23.05.2006
S-Bahn rollt während der WM auf neuer Nord-Süd-Route	Berliner Zeitung vom 19.05.2006
Shuttle als Vorläufer für S 21	Berliner Morgenpost vom 19.05.2006
S-Bahn-Züge auf der neuen Nord-Süd-Verbindung	DB Presseinfo vom 18.05.2005
Auf dem Dienstweg durch die neuen Berliner Unterwelten	"punkt3" vom 04.05.2006
Zeitplan für die Bahnhofseröffnung steht fest	Berliner Morgenpost vom 06.04.2006
Der Countdown für die Fertigstellung des Tiergartentunnels läuft	Berliner Zeitung vom 05.04.2006
Der Nord-Süd-Tunnel verkürzt die Fahrzeiten für Pendler	Berliner Morgenpost vom 16.03.2006
Berlins neue Hauptschlagader	Information IHK vom 15.03.2006
Vom Nord-Süd-Tunnel profitiert auch die Wirtschaft	Pressemitteilung IHK vom 15.03.2006
Der Zeit sparen - aber dafür umsteigen	Berliner Zeitung vom 16.02.2006
Mit Tempo 200 in einer Stunde nach Leipzig	Berliner Zeitung vom 14.02.2006
Berliner City wird Bahn-Knoten	"punkt3" vom 12.01.2006
Bis zu 40 Prozent kürzere Reisezeiten von und nach Berlin	DB Presseinfo vom 06.07.2005
Bahnverkehr Berlin 2006 - Präsentation zum Herunterladen	DB Presseinfo vom 06.07.2005
Bahnverkehr Berlin 2006 - Grafik zum Herunterladen	DB Presseinfo vom 06.07.2005
Bund fordert Informationen	Berliner Morgenpost vom 03.06.2005
ICE nur zum Lehrter Bahnhof	Berliner Morgenpost vom 02.06.2005
ICE-Züge 2006 weder zum Zoo noch zum Ostbahnhof?	IGEB Pressemitteilung vom 01.06.2005
Innerhalb kurzer Zeit hat die Bahn AG ihr Verkehrskonzept für Berlin geändert	Berliner Zeitung vom 01.06.2005
Der Hauptbahnhof wird ein Geisterbahnhof	Berliner Zeitung vom 31.05.2005
Aus dem neuen Fahrplanangebot nach der Tunnelöffnung	"punkt3" vom 26.05.2005
DB Regio-Angebote 2006 nach Tunnelfreigabe	"punkt3" vom 12.05.2005
Tunnel macht die Bahn schneller	Berliner Morgenpost vom 11.05.2005
Neue Nord-Süd-Verbindung verkürzt Fahrzeiten ab 2006	Berliner Zeitung vom 11.05.2005
Berliner sollen erst mal Großstädter werden	Berliner Zeitung vom 11.05.2005
Details mit allen wichtigen Änderungen und Karten	Pressemitteilung MIR vom 10.05.2005
Kürzere Fahrzeiten im Schienenverkehr nach Öffnung des Nord-Süd-Tunnels	Pressemitteilung MIR vom 10.05.2005
Nord-Süd-Verbindung geht im Mai 2006 in Betrieb	Berliner Zeitung vom 10.03.2005
Nord-Süd-Schnellbahn zum neuen Hauptbahnhof	Berliner Zeitung vom 11.03.2004

Die neue Nord-Süd-Verbindung in Berlin	Bundesministerium für Verkehr

Die Information und Anmerkungen sind neben eigenen Beobachtungen zusammengetragen aus den oben und auf den Folgeseiten erwähnten Zeitungsberichten und Webseiten sowie aus folgenden Büchern:

Drehscheibe Berlin - Verkehrsanlagen im Zentralen Bereich (Broschüre DB ProjektBau)
Drehscheibe Berlin - Pilzkonzept (Broschüre DB ProjektBau)
Drehscheibe Berlin - Bahnhof Berlin Papestraße (Broschüre DB ProjektBau)
Erläuterungsbericht zur Planfeststellung (Broschüre DB/Senat Bln)