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Streckenabschnitt: S-Bf. Priesterweg (BPRS) - S-Bf. Attilastraße (BATS) |
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km 5,30 BPRS - km 6,50 BATS |
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| Länge des Streckenabschnitt: 1200 m Bahnhofsabstand: 1400m |
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zum Bereich des: S-Bf. Priesterweg |
| Nördlich Prellerweg | |
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Aufnahmedatum:
13.08.2001
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| Standort: S-Bf.
Priesterweg Stadtauswärts führender Richtungsbahnsteig - Südende Blickrichtung: S |
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| Gleich südlich der Ausfahrt des S-Bf. Priesterweg beginnt die innen verlaufende Vororttrasse der Dresdener Bahn anzusteigen, während die an den Außenseiten verlaufenden Vororttrassen der Anhalter Bahn leicht absinken. | |
| Die Eisenbahnüberführungen am Prellerweg bei km 5,51 Stadtplan | |
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Aufnahmedatum: 16.11.2002 |
| Standort:
Prellerweg / Sembritzkistr. Blickrichtung: O |
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| So erreicht man an den Eisenbahnüberführungen (EÜ) am Prellerweg bei km 5,51 ... |
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Aufnahmedatum: 20.04.2004 |
| Standort:
Prellerweg Blickrichtung: WNW |
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| ... schon
einen Höhenunterschied von ca. 1,5 - 2 Metern zwischen dem höheren
zweigleisigen Überbau der "Lichtenrader Vorortbahn", und den jeweils
außen liegenden Überbauten der "Lichterfelder Vorortbahn". Die unter Denkmalschutz stehenden Eisenbahnüberführungen mit je einer Stützweite von 18,10 m und einer lichten Weite von 16,00 m entstanden in den Jahren 1926/28. Die Trogbrücken der beiden Vororttrassen hat man in den 90er Jahren saniert. |
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Aufnahmedatum:
06.02.2004
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| Standort:
Prellerweg - Überbau hist. Ferngleis v. Dresden Blickrichtung: WNW |
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| Hinten der
doppelgleisige, höher liegende Überbau der hier besprochenen
Vorortstrecke. Davor, fast verdeckt von den
zwei Überbauten der
historischen Anhalter Fernbahnstrecke, der Überbau des
stadteinwärtsführenden Gleis von der Vorortstrecke der Anhalter Bahn.
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| Das Gleichrichter- Unterwerk Priesterweg an der Röblingstr. Stadtplan | |
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Aufnahmedatum: 18.09.2005 |
| Standort: km
5,45 DB Blickrichtung: SSO |
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| Nicht direkt neben der Strecke, sondern östlich der neuen Fernbahntrasse und des Güterverbindungsgleis zwischen Tempelhof und Marienfelde befindet sich das Gleichrichter-Unterwerk Priesterweg (Pr), ein im Krieg stark zerstörter Brademannbau von 1934/35, bei km 5,45 der Dresdener Fernbahn, bzw. in Höhe km 5,58 der Vorortbahn. | |
| Die Kreuzungsbauwerke mit der Anhalter Bahn Stadtplan | |
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Aufnahmedatum:
24.10.2004
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| Standort:
Karl-Fischer-Weg Blickrichtung: SO |
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| Während die Vorortstrecke der Dresdener Bahn weiterhin auf einem Bahndamm verläuft, sinkt die Vororttrasse der Anhalter Bahn auf das westlich der Trasse vorherrschende Geländeniveau ab. Bei km 5,8 überbrückt die "Lichtenrader Vorortbahn" das stadteinwärtsführende Gleis der "Lichterfelder Vorortbahn", die hier in südwestlicher Richtung von der bis hierhin gemeinsam verlaufenden Trasse abschwenkt. | |
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Aufnahmedatum:
18.09.2005
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| Standort:
Böschung Anhalter Bahn bei km 5,7 Blickrichtung: S |
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| Bei km 5,9 überbrückt die Vorortstrecke der Dresdener Bahn auch die neuen Fernbahngleise der Anhalter Bahn bei km 5,8. | |
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Aufnahmedatum:
18.09.2005
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| Standort: km
5,92 Blickrichtung: NNW |
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| Das neue Kreuzungsbauwerk, das im Frühjahr 2004 entstand und zum Bauabschnitt 1 der neuen Anhalter Bahn gehörte, ersetzte ein jahrelang beidseitig mit Holzstützwänden abgestütztes Teilstück des hier verlaufenden Bahndamm. | |
| Zwischen Krbw. Anhalter Bahn und S-Bf. Attilastraße | |
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Aufnahmedatum: 18.09.2005 |
| Standort: km
5,92 Blickrichtung: SSO |
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| Durch ein vor allem auf östlicher Seite wie ein Dschungel erscheinenden Wäldchen führt die Trasse nach Süden. | |
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Aufnahmedatum: 18.09.2005 |
| Standort: km
6,28 Blickrichtung: NW |
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| Am km 6,27 stehen an beiden Gleisen Signale für stadtauswärts fahrende Züge. Rechts V51 und links V53. | |
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Aufnahmedatum: 18.09.2005 |
| Standort: Rbf.
Tempelhof bei km 5,15 Blickrichtung: S |
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| In dem wie schon oben erwähnten dschungelartigen Wäldchen auf östlicher Seite, lagen die beiden historischen Fernbahngleise der alten Dresdener Bahn, und dazwischen das ehem. Güterausfahrgleis aus dem Rbf. Tempelhof in Richtung Dresden. | |
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Aufnahmedatum:
18.09.2005
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| Standort: S-Bf.
Attilastraße Bahnsteig - Nordende Blickrichtung: NNW |
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| Gerade in der laublosen Zeit kann man auf östlicher Seite noch einige Überreste aus alten Eisenbahnzeiten, wie ein altes Flügelsignal, entdecken. | |
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