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Allgemeine Informationen

Der schienengebundene Regionalverkehr von Ludwigsfelde nach Teltow über Birkengrund wurde am 24.5.1998 eingestellt. Seitdem war der damals nur aus dem westlichen Seitenbahnsteig bestehende Haltepunkt stillgelegt. Fernzüge und Regionalzüge auf der Anhalter Bahn durchfuhren den Haltepunkt auf dem heutigen östlichen Bahnsteiggleis, das in die "kurze Kurve" Gho am Eisenbahnkreuz Genshagener Heide des SAR/BAR, und damit in Richtung Schönefeld führt.

Im Jahr 1998 beseitigte man den am südlichen Ende des stillgelegten Haltepunkt liegenden Bahnübergang (BÜ) und ersetzte ihn durch eine Fußgängerunterführung. Den Straßenverkehr verlegte man auf eine etwas südlich versetzt liegende, nur für Autos zu benutzende, neu errichtete Straßenüberführung. Die nachfolgenden Arbeiten im Bahnhofsbereich mit dem Errichten der beiden Seitenbahnsteige des neuen Haltepunktes gehörten zum Bauabschnitt 4 des Projekt "Wiederinbetriebnahme der Strecke Südkreuz (a) - Ludwigsfelde (a)" sowie dem nördlichen Teil des Bauabschnitt 1.1.10, VDE 8.3 "Birkengrund Süd - Ludwigsfelde" (km 22,103 - km 25,040). Generalunternehmer dieses Abschnittes war die Eichholz-Gruppe. Der auf der östlichen Seite liegende Bahnsteig wurde schon bei der Erneuerung des späteren östlichen Bahnsteiggleis tlw. im Rohbau errichtet. Mit dem Neubau des westlichen Bahnsteiges begann man erst im Frühjahr 2004, an der Stelle wo der im Frühjahr 2002 abgetragene, noch bis 1998 von beiden Richtungen genutzte Seitenbahnsteig der Vorortbahn lag. Die Rohbauarbeiten an beiden Bahnsteigen waren vermutlich Anfang 2005 abgeschlossen. Die restlichen Arbeiten, wie auch das Anlegen der Rampen, wurden im Frühjahr 2006 ausgeführt. 

Zum Fahrplanwechsel, am 28.5.2006 wurde der Haltepunkt (HP) Birkengrund mit den beiden an den Außengleisen liegenden Seitenbahnsteigen im Richtungsverkehr eröffnet. An den zwei Seitenbahnsteigen hält der   der zwischen Wismar (Wittenberge) und (Ludwigsfelde) Luckenwalde verkehrt. Der Fernverkehr auf der Anhalter Bahn wurde zum gleichen Zeitpunkt auf die beiden inneren Gleise verlegt, während die äußeren Gleise nur noch vom haltenden Regionalverkehr genutzt werden.

Erreichbar ist der ohne P&R-Platz ausgestattete Haltepunkt über je eine Rampe sowie über die neben der Unterführung liegenden Treppen. Rampen und Treppen (letztere zu Eröffnug gesperrt wegen Errichtung von Dächern) münden in den südlichen Bereich der Bahnsteige. Die einzige Bushaltestelle liegt auf östlicher Seite der Bahntrasse. Die knapp 200 m entfernte Haltestelle des VTF wird von den Buslinien 618, 701 und 720  angefahren.

Blickrichtung: NNO

Blick auf den an den Außenseiten liegenden Regionalbahnhaltepunkt Birkengrund. Während das östliche Bahnsteiggleis 2 nördlich des HP in die sogenannte "kurze Kurve" führt, ist das westliche Bahnsteiggleis 1 die verlängerte "lange Kurve" der Verbindung zwischen SAR/BAR und Anhalter Bahn. In der Mitte die Fernbahngleise der Anhalter Bahn.

Blickrichtung: S

Blickrichtung: O

Links die Rampe zum westlichen Seitenbahnsteig.

Blickrichtung: NO

Unmittelbar neben dem nördlichen Widerlager der Unterführung befindet sich der Zugang zum westlichen Seitenbahnsteig.

Zum Zeitpunkt der Inbetriebnahme des Haltepunktes Birkengrund, am 28.5.2006, hatte man die Treppe wegen Errichtung eines Schutzdaches gesperrt.

Blickrichtung: O

Blickrichtung: N

Auch hier eine temporäre Sperrung des Treppenzuganges.

Blickrichtung: W

Neben dem Rad-/Fußweg befindet sich hier eine Zufahrtsstraße zu den auf südöstlicher Seite der Straßenüberführung liegenden Grundstücken.

Blickrichtung: O