Obwohl das Kreuzungsbauwerk zur Dresdener Bahn gehört, war es im Planfeststellungsverfahren der Anhalter Bahn enthalten.

Die 48m lange, 10m hohe und 11m breite Eisenbahnüberführung (EÜ) für die S-Bahngleise der von der S2 befahrenen Vororttrasse wurde seit Dezember 2003 nördlich des Kreuzungsbereich in einer Entfernung von etwa 20 m aufgebaut. Mit Beginn der Sperrpause am 19.4.2004 wurden Gleise, Sicherungstechnik der S-Bahn und anschließend der komplette Bahndamm im Kreuzungsbereich entfernt. Das fertige Rahmenbauwerk mit einem Gewicht von ca. 4000 T wurde dann mit Hilfe von Winden auf speziellen Schubbahnen in die Lücke gezogen. Danach verfüllte man die Lücken zwischen Widerlager und bestehenden Bahndamm. Anschließend wurden Gleise mit Stromschienen aufgelegt und die Sicherungstechnik angeschlossen. Zum Schluss erfolgte Prüfung und Abnahme der EÜ, damit zum 11.5.2004 die Züge der S2 wieder durchgehend fahren konnten.

Zu dieser Aktion gab die DB AG und die S-Bahn Berlin GmbH eine Sonderbroschüre heraus.

Zeitungsberichte zu der Aktion:
Unterbrechung auf der S 2 wegen Bau des Kreuzungsbauwerk
Die Bahn verschiebt eine Brücke
Vollsperrung für die S-Bahn von Attilastraße bis Priesterweg
Mit vier Metern pro Stunde "raste" der Betonkoloss in die Dammlücke

Morgens gegen 5:18 Uhr Ankunft mit S2 Atillastr. Kein SEV Bus an Haltestelle. Ca. 15 Personen an Haltestelle. Da die nächste S25 schon 5:20 Uhr Südende fährt, hätte auch ein gleich losfahrender Bus den Anschluss nicht mehr geschafft. Also zu Fuß gegangen, wie auch 3-4 andere Personen. Dauer bei schnellen Schritt ca. 4 min. bis Südende. Unterwegs SEV aus Südende begegnet. 2 Busse direkt hintereinander. Beide um diese Zeit schon gut gut gefüllt. Treffe gleichzeitig mit den inzwischen zurückkommenden SEV Bussen Südende ein. Bis zur nächsten S25 zur Innenstadt, die um 5:30 Uhr fährt bleibt noch genug Zeit.
Nachmittags gegen 14:59 Uhr Ankunft Südende. Größere Menschenmenge stürmt zu jetzt 3 wartenden SEV Bussen. Nächste Abfahrt S2 in Atillastr.15:05 Uhr. Entschließe mich trotzdem zu laufen, natürlich mit Blick und Foto von der Steglitzer-Damm-Brücke Richtung S2 Bahndamm. Man erkennt und hört eine Ramme für die Abstützung am nördlichen Ende des S2 Bahndamm. Außerdem werden schon erste ausgehobene Sandmengen durch Kipper Richtung Steglitzer-Damm-Brücke transportiert, um dort auf jetzt nicht mehr benutzen Bahngelände zwischengelagert zu werden. Bei Ankunft in Atillastr. gegen 15:08 Uhr fährt S2 gerade 3 Min. verspätet los. Die SEV Benutzer hatten dadurch Glück und haben diesen Zug noch erreicht. Ich warte auf den nächsten Zug der S2 die immer auf der Stadteinwärts führenden Seite des Bahnsteig endet. Pünktlich um 15:15 Uhr fuhr der Zug los, ohne die Leute des gerade wieder ankommenden SEV mitzunehmen. Gleiswechsel aufs richtige Richtungsgleis erfolgt noch vor der Teltowkanalbrücke.

Fazit zum SEV: Wenn es nicht regnet ist von Atillastr. Richtung Südende gemütlicher Fußmarsch möglich. In Gegenrichtung muss man Glück haben, damit der Anschluss klappt. Ansonsten auch hier Empfehlung: Fußmarsch mit Blick von der Brücke.

Bis zum Abend ist der Bahndamm schon fast komplett abgetragen. Die Sandzwischenlager nördlich und südlich des SÜ Steglitzer Damm werden immer höher. Bilder zum SEV wegen später Stunde erst morgen.

Der alte Bahndamm ist komplett verschwunden. Das Brückenbauwerk ist jetzt von der südlichen Seite zu sehen.
Der SEV klappt von Südende nach Atillastr. jetzt reibungslos. Wer schnell in eine der beiden ersten Busse kommt, kriegt die 6 min. später losfahrende S2 am Bahnhof Atillastr. Habe heute Nachmittag im Berufsverkehr 7 eingesetzte SEV Busse gezählt.

Nur aus der fahrenden S 25 konnte man Morgens erkennen, das schon die Gräben für die Schubbahnen ausgehoben wurden. Vermutlich wurde die ganze Nacht an der Baustelle gearbeitet. Leider versperren jetzt die riesigen Sandberge die Sicht.

Heute morgen, noch im Halbschlaf, traute ich meinen Augen nicht als ich mit der S25 am Kreuzungsbauwerk vorbei fuhr. Doch auf dem Heimweg bestätigte es sich, das Kreuzungsbauwerk steht anscheinend an seinem endgütigen Standort. Bei näherem studieren und vergleichen der Bilder vom nördlichen Anblick vom 20. und 22.04.04 konnte man schon eine Verschiebung feststellen. Ist mir bei dem Drang alles gleich Online zu stellen gar nicht aufgefallen. Leider hat DB ProjektBau bis jetzt keine Presseinformation rausgegeben.

Habe trotz schlechten Wetter mal versucht das "Objekt" an Ort und Stelle abzulichten und :-)

Endlich mal ein Bericht in der Presse - auch wenn es "nur" punkt3 ist. Wieder einmal den Spätdienst ausgenutzt und ein paar Bilder gemacht.

Seit 4:24 Uhr wird die Strecke zwischen Atillastraße und Priesterweg wieder fahrplanmäßig befahren.