1925 begann man mit Bau des Rangierbahnhofs Tempelhof. Dabei wurden die Gleise der Fern u. Vorortbahn verlegt. Die Vorortstrecke wurde dabei komplett neu gebaut. Man nutzte die Gelegenheit um eine neue Station einzubauen, da in diesem Einzugsgebiet ein neues Wohngebiet (nie ausgeführt) geplant war. An der Stelle des neuen Bahnhofes war bisher die Abzweigstelle Zga (Zossener Gabelung).

Die Station Priesterweg wurde am 17.10.1928 als viergleisiger Bahnhof, mit zwei Mittelbahnsteigen, eröffnet. Die Lichterfelder Gleise legte man an die Außenseiten, und die Zossener Züge fuhren auf den inneren Gleisen. Die Bahnsteige wurden nicht überdacht und der Zugang erfolgte nur nördlich durch das Empfangsgebäude, das im Stil der neuen Zeit erbaut wurde.
Am Anfang herrschte hier noch ein Mischbetrieb. Auf der Lichterfelder Strecke der elektrische Probebetrieb, ab 02.07.1929 als S-Bahn, und nach Zossen mit Dampf. Eine Änderung ergab sich erst nach der Elektrifizierung am 15.05.1939 auf der Strecke nach Zossen. In diesem Zuge wurde der Bahnhof modernisiert.

Kriegsbedingt wurde der Bahnhof im April 1945 geschlossen. Am 08.06.1945 war Wiedereröffnung mit Dampfbetrieb, und ab 16.08.1945 mit elektrischem S-Bahnbetrieb.

Mit der Übernahme der S-Bahn durch die BVG am 09.01.1984 wurde die Strecke nach Lichterfelde stillgelegt. So wurden jetzt nur noch die inneren Gleise benutzt. In den Jahren 1987/88 wurde das Empfangsgebäude rekonstruiert und instand gesetzt.

Ab Mai 1990 begann man am Bahnhof mit Grunderneuerungen und anschließender Teilüberdachung der Bahnsteige, im Vorgriff auf die geplante Wiederinbetriebnahme der Strecke nach Lichterfelde. Gleichzeitig begann man auch mit einer Erneuerung des Verzweigungsbauwerkes südlich des Bahnhofes. Man nahm am Bahnhof als erstes den Bahnsteig A außer Betrieb. Der Verkehr wurde über Bahnsteig B abgewickelt. Am 29.06.1992 erfolgte die Inbetriebnahme des Bahnsteiges A für Züge in Richtung Süd, und am 10.08.1992 auch für Züge Richtung Norden. Jetzt konnte der Bahnsteig B außer Betrieb genommen werden. Zum 03.08.1993 eröffnete man ein neuen Südzugang am Bahnsteig A. Am 06.12.1993 wurde der Bahnsteig B für Züge Richtung Nord in Betrieb genommen. Im Januar 1995 wurde auch der Bahnsteig B mit dem Südzugang verbunden. Zum 28.05.1995 konnten dann endlich die Außengleise wieder befahren werden. Die S-Bahnstrecke nach Lichterfelde-Ost ging in Betrieb.

Der Südzugang wurde im April 1998 noch mit einem Ausgang zum neu angelegten Naturpark Südgelände versehen.

Blickrichtung: O

Blickrichtung: Zugangstunnel

Blickrichtung: Bahnsteig Gleis 1 u. 3

Blickrichtung: Ausgang nördliches Empfangsgebäude

Blickrichtung: Zugangstreppe

Blickrichtung: Bahnsteig Gleis 2 u. 4

Blickrichtung: NO

Blickrichtung: Bahnsteig Gleis 2 u. 4

Hier am Südzugang befinden sich auch die Aufzüge

Blickrichtung: WNW

Blickrichtung: S